墨西哥汽车业的期望与挑战之间
在大流行造成的影响以及为减缓 COVID-19 感染率而采取的措施之后，全球经济复苏是 2021 年关注的主题之一。
在墨西哥，制造业——就像汽车工业——是引导经济增长的部门之一，尽管期望和现实存在冲突；因此，详细了解工会成员的财务状况非常重要。
尽管分析师一致认为墨西哥经济今年将增长
，但机构和分析师的乐观情绪却各有不同。较为乐观的一面是，国际货币基金组织(IMF)预测墨西哥今年经济增长5%，2022年增长3%。
较为保守的是，Citibanamex 咨询的 26 名分析师中位数估计，墨西哥 GDP 今年将增长 4.6%，明年将增长 2.7%。
经济复苏的一部分与美国有关，美国是墨西哥的主要贸易伙伴和该国81%出口的目的地，汽车工业在美国有着重要的参与和协同作用。
今年第一季度，墨西哥制造的每 100 辆汽车中有 84 辆用于出口，毫无意外的是，最受欢迎的目的地是美国。前两年，参考值更高：2019年，国内生产的每100辆汽车中有89辆销往国外市场，2020年，这一数字为88辆。
出口是墨西哥汽车工业的“加速器”
墨西哥制造的每 100 辆汽车中有 84 辆用于出口，该行 中东手机号码清单 业将成为该国经济的关键
单位：百分比。自己根据 INEGI 的信息进行的阐述。
今年第三个月墨西哥汽车产量为 303,545 辆，其中 256,119 辆用于出口。
尽管一切都是为了让汽车行业成为增长引擎，但由于国内 在全球取得进展的企业面临的 4 种风险 外市场经济复苏等因素，行业面临的挑战也随之而来。
3月份对汽车行业来说是一个不平衡的月份，出口下 斐济名单 降13.2%，但产量增长12.5%。如果我们以 2 月份这两个项目均出现 2009 年以来最严重的跌幅作为参考，当时美国的抵押贷款危机使金融体系受到质疑，那么这种平衡的不确定性就不那么大了。
加速度不均匀
3月份汽车市场复苏不平衡，产量增加，但出口减少。单位：百分比。自己根据 INEGI 的信息进行的阐述。
据不同专业媒体报道，2月份的挫折是由于电力服务中断、微型元件缺乏以及就业和经济逐步复苏等因素造成的。
上述内容凸显了价值链对于汽车行业等行业的相关性，该行业是数百万人所依赖的行业，也是一个国家经济复苏的驱动力之一。